Глобальная судоходная отрасль переживает трансформацию к нулевому уровню выбросов, что влияет на цепочки поставок, бизнес-модели, суда, порты и рабочую силу. Новые правила ИМО по нулевым выбросам и видам топлива, которые должны быть приняты в октябре, подчёркивают необходимость значительных инвестиций в декарбонизацию, включая наращивание производства альтернативного топлива и модернизацию портовой инфраструктуры. Эта «полная трансформация» требует сотрудничества в рамках всей экосистемы, сообщается на официальном сайте Международной морской организации (ИМО).

Ранние последователи уже инвестируют: более 200 океанских лайнеров работают на топливе с почти нулевым уровнем выбросов, а 80% заказов на новые контейнеровозы имеют гибридные возможности. Всемирный совет по судоходству сообщает, что линейная отрасль инвестировала 150 миллиардов долларов в декарбонизацию, подчёркивая «огромные инвестиционные возможности» в поставках топлива.

«Рамочная программа ИМО по нулевым выбросам» вводит глобальный стандарт топлива, ограничивающий интенсивность выбросов парниковых газов, и устанавливает цену на выбросы парниковых газов, сигнализируя о спросе производителям топлива. Эти обязательные правила, применимые ко всем международным морским судам, будут пересматриваться каждые пять лет с ужесточением лимитов выбросов.

Трансформация также требует повышения квалификации почти полумиллиона моряков к 2030 году и обновления мер безопасности. Генеральный секретарь ИМО Арсенио Домингес подчеркнул переход от обязательств к конкретным действиям, заявив, что «декарбонизация имеет свою цену», и пришло время инвестировать в устойчивое будущее.