Транспортные сети стимулируют экономический рост и связывают страны, но они также увеличивают глобальные выбросы парниковых газов (ПГ). Международные морские перевозки, внутренние транспортные системы и международные авиаперевозки, а также агентства ООН работают на региональном и глобальном уровнях для сокращения выбросов.

С 11 по 23 ноября 2024 года в Баку, Азербайджан, состоялась Конференция Организации Объединенных Наций по изменению климата (UNFCCC COP 29). В ходе этого официального мероприятия Международная морская организация (IMO), Международная организация гражданской авиации (ICAO) и Экономическая комиссия Организации Объединенных Наций для Европы (ЕЭК ООН) совместно обсудили тему «Декарбонизация транспортных средств: политика и стратегии для авиации, моря и суши».

Генеральный секретарь ИМО Арсенио Домингес напомнил участникам, что более 80% международной торговли осуществляется морским путем и что энергетическая эффективность увеличилась более чем на 20% с момента вступления в силу первых правил ИМО по регулированию климата.

Согласно последнему докладу Межправительственной группы экспертов по изменению климата (МГЭИК), более 72% глобальных выбросов CO2, угрожающих глобальному потеплению, поступают от внутреннего транспорта и сектора связи, а 69% - от транспортного сектора. Воздушный транспорт ежегодно обеспечивает около 2,4% от общего объема антропогенных выбросов CO2, а выбросы от морского транспорта составляют около 2-3%. В настоящее время изучаются вредные воздействия различных типов парниковых газов на окружающую среду и климат, и особое внимание уделяется сокращению их выбросов.

Мероприятие на COP29 демонстрирует последние достижения ЕЭК ООН, ИКАО и ИМО в решении проблемы воздействия транспортного сектора на изменение климата, а также показывает, как государства-члены и ключевые заинтересованные стороны вносят свой вклад в действия, необходимые для достижения углеродной нейтральности.

В панели по вопросам судоходства государственные и частные морские эксперты выделили различные аспекты декарбонизации судоходства под руководством ИМО, включая разработку стандартов устойчивого морского топлива, необходимость глобальных правил, важность технологических инноваций и необходимость усиленного сотрудничества между правительствами, судовладельцами, фрахтователями, грузоотправителями, поставщиками топлива и портовым сектором.