Официальный веб-сайт
АООТ «Судостроительный и судоремонтный завод «Балкан»

Акционерное общество открытого типа «Судостроительный и судоремонтный завод «Балкан» являясь первым шагом в сфере судостроения, внесет свою лепту в национальную экономику и в отрасль морского и речного транспорта Туркменистана. Производственные характеристики завода рассчитаны на обработку 10.000 тонн стали и посредством современных технологий, соответствующих международным стандартам, и автоматизированных систем на постройку 4-6 судов в год. Кроме этого на заводе существует возможность обработки 2.000 тонн стали в год для ремонта 20-30 судов. Для спуска построенных судов и подъема, транспортировки ремонтируемых судов судостроительный и судоремонтный завод оснащен системой подъема и транспортировки судов грузоподъемностью 10.000 тонн. Максимальные параметры судна для подъема на синхролифте – длина-155 м, ширина-22 м, осадка-5,5 м. Для стоянки судов у причала, с восточной стороны длина причала – 280 м, с южной стороны длина причала – 291 м. Средняя глубина у причала в акватории порта и судоверфи – 9 м, так как судоверфь и порт находятся в естественном заливе то большие волны не образуются. На   объекте установленные портальные краны на рельсовом ходу грузоподъемностями 84, 64, 42 тонны рассчитаны для различных производственных работ.

Базовая технология судоверфи основывается как на строительстве новых судов, так и на судоремонтных работах. Строгое разделение судостроения и судоремонта не предусмотрено. Процесс строительства судов включает все процессы сооружения судов, начиная с приемки материалов, включая операции предварительной обработки, до окончательной сборки и спуска судна на воду.

Общая площадь завода 166.000 м² (16,6 га).

Наши Акционеры

1.    Агентство «Türkmendeňizderýaýollary» – (17%);

2.    Туркменбашинский международный морской порт – (80%);

3.    Акционерное общество закрытого типа «Морской торговый флот» – (2%);

4.    Открытое акционерное общество «Транспортно-логистический центр Туркменистана» – (1%).

История Судоверфи

В ноябре 1941-ом году на базе эвакуированных «Таганрогского судоремонтного завода» и «Ростовского судоремонтного завода «Красный Маяк» был основан «Красноводский судоремонтный завод имени Фрунзе» Каспийского Сухогрузного Пароходства (КАСПАР), который был в подчинении «Красноводского морского порта».

Располагаясь на территории с общей площадью 1,78 га, завод осуществлял текущий и навигационный ремонт наливных несамоходных судов «КАСПАРа» типа «Рени»; средний и текущий ремонт портофлота – буксиры мощностью до 300 л.с.; средний и текущий ремонт рыболовского флота типа, принадлежащих Тресту «Туркменрыба». 

Со временем Красноводский судоремонтный завод имени Фрунзе по проведенным расчетам производственной мощности на 1976 год уже нуждался в обновлении своего оборудования и технического оснащения.

За годы независимости Туркменистана благодаря государственной политики Президента Туркменистана о создании современного морского торгового флота, отечественный водный транспорт отвечающего мировому уровню уже пополнился суперсовременными танкерами, паромами типа Ro-Pax, портовыми буксирами, скоростными пассажирскими судами, что и привело к необходимости строительства современной судоверфи. Судоверфи, на которой можно будет продолжить пополнение морского торгового флота новыми судами, обслуживание и ремонт отечественных и зарубежных судов, развитие судостроения и судоремонта в Туркменистане на мировом уровне.

Таким образом к концу 2014 года был подписан контракт с Турецкой компанией «Gap Inşaat Yatirim ve Diş Ticaret A.Ş.» на «Проектирование и строительство «под ключ» Туркменбашинского международного морского порта и его комплексного строительства с благоустройством прилегающей территории», в составе которого и было построено на новейших технологиях и оборудованиях судостроительное и судоремонтное подразделение порта. В мае 2018 года было открытие нового Туркменбашинского международного морского порта.

Оснащение завода

1.    Комбинированный аппарат для плазменной / газопламенной резки

(“ESAB” Германия)

·      Возможность резки стальных листов толщиной до 100мм.

·      Подготовка сварных швов: I-, X-, Y-, V-, K- образные швы.

·      Возможность маркировки.

·      Возможность маркировки чернилами.

2.    Робот для плазменной резки с системой транспортировки профилей

(HGG” Голландия)

·      Возможность обработки необработанного сортового проката длиной 3м-10м, и толщиной резки до 60 мм.

·      Маркировка (печать кодового номера).

·      Резка внутренних и внешних отверстий.

·      Резка по длине.

3.    Установка предварительной обработки листов и профилей (“BSM” Турция)

·      Абразивоструйная обработка и грунтование стальных листов и профилей.

·      Установка предварительной обработки с роликовым конвейером подачи и выгрузки.

·      Толщина слоя грунтовки до 20 мкм.

·      Качество абразивоструйной обработки SA2.5

4.    Трубогибочные станки (“Doganer” Турция)

·      Станки холодного формования с ЧПУ / гибочные станки для труб с гидравлической оправкой.

·      Гидравлическое устройство подачи и переворачивания.

·      Многократная гибка.

·      Автоматическое реверсирование трубы.

·      Механизированная регулировка высоты и поперечного движения.

5.    Станок для газопламенной резки труб («HGG» Голландия)

·      Диапазон резки труб диаметром от 60 мм до 800 мм.

·      Станок для газопламенных резки труб с устройством фиксации и вращения труб держателей.

·      Поворачивание заготовки в зажимном патроне (ось Y).

·      Продольное перемещение наконечника сварочной горелки по оси заготовки.

6.    Станок для отбортовки труб (“KAAST” Германия)

·      Передвижное оборудование для отбортовки труб диаметром 33.7-323.9 мм.

·      Оборудование для отбортовки труб диаметром 21.3-114.3 мм.

7.    Гильотинные ножницы (“Durmazlar” Турция)

·      Рабочий диапазон: ширина 2.5 м толщина 8 мм.

·      Система подавателя, пневматическая система поддержки листов.

·      Стол для металлических листов.

8.    Комбинированные ножницы (“Şahinler” Турция)

·      Система подавателя.

·      Пневматическая система поддержки листов.

·      Передний угломер.

9.    Токарный станок (“Foreman” Турция)

·      Токарный станок с расстоянием 11 м между центрами.

10.         Транспортер для тяжелых грузов (многоколесный) (“Commetto” Италия)

·      Длина 14.5 м, ширина 5м.

·      Грузоподъемность 214 тонн.

·      Скорость 12 км/ч.

11.         Система подъема судов (“TTS” Норвегия) и система транспортировки судов

(“Ra In Ho” Южная Корея)

·      Длина 150 м.

·      Грузоподъемность 10000 тонн.

·      Скорость подъема 0.2 м/мин.

УСЛУГИ ПО СУДОРЕМОНТУ

·      Выполнение работ по очистке больших листов от окалины, покрытие грунтовкой и покраске

·      Буксирное судно «Сельби» индивидуального предприятия «Нурлы Толкун» был поднят на док. В кратчайшие сроки были выполнены пескоструйные и покрасочные работы, ремонт винто-рулевой колонки, очистные и ремонтные работы кингстонных ящиков.

·      Буксирное судно «Aлем» вспомогательного флота Туркменбашинского Международного морского порта был поднят на док. В кратчайшие сроки были выполнены пескоструйные и покрасочные работы, ремонт винто-рулевой колонки, очистные и ремонтные работы кингстон ящиков.

·      Были выполнены пескоструйные и покрасочные работы на барже “Saroula” компании “ILK MARINE”.

·      Сборка нержавеющих трубных конструкций монумента «Awazanyň Ýalkymy» способом сварочными соединениями.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛУГИ

·      Построение металлоконструкций различных размеров для мостов.

·      Протачивание валов различных размеров.

·      Автоматическая плазменная резка стальных листов толщиной до 100мм. Вырезание фигур.

·      Изготовление различных городских осветительных столбов.

·      Изготовление винтов, резьбовых болтов.

·      Изготовление различных заборов и ограждений.

Лицензии и Сертификаты

1 – Свидетельство об одобрении технологического процесса сварки.

2 – Свидетельство о соответствии предприятия ремонта корпусных конструкции и покраска корпуса и корпусных конструкций.

Подготовка специалистов

На Судоверфи предусмотрено до 1160 рабочих мест. На данный момент ведутся работы по сертификации специалистов судоверфи и самой судоверфи.  На сегодняшний день у специалистов судоверфи имеются сертификаты по видам сварочных работ SAW, GTAW, TIG и неразрушающего контроля II уровня.

Ремонт судов

C момента открытия Акционерного общество открытого типа «Судостроительный и судоремонтный завод «Балкан» были произведены своими силами капитальный, средний и легкий ремонт местных и иностранных судов. До сегодняшнего дня были произведены капитальный ремонт 6 местных судов и 3 иностранных судов, средний ремонт 20 местных судов и 4 иностранных судов, легкий ремонт 23 местных судов.

Сотрудничество с зарубежными судоверфями

Подписанные документы:

- 11 августа 2019 года подписан Меморандум о сотрудничестве в области судостроения с Акционерным обществом «Объединенная Промышленная Корпорация «Ак Барс» (Республика Татарстан, Российская Федерация);

- 27 мая 2020 года подписан Меморандум о сотрудничестве в области судостроения с Компанией «Derya Group Mekanik Inşaat Taahhüt Tersane San. ve Tic. A. Ş.» (Турецкая Республика).

Запланированные к подписанию документы:

- в 2020 году запланировано подписание Меморандума о сотрудничестве в области судостроения с Акционерным обществом «Объединенная Судостроительная Корпорация» (Российская Федерация);

- в 2020 году запланировано подписание Меморандума о сотрудничестве в области судостроения с Корейским Исследовательским Институтом Морского оборудования (Южная Корея);

Планы по строительству судов

Ведутся переговоры с зарубежными лидирующими судоверфями по совместному строительству различного вида судов как, паромы, сухогрузы - контейнеровозы, землечерпалки, суда снабжения, нефтяные танкера и т.д.

Тел.: +(993 243) 4-94-41

Факс: + (993 243) 4-95-42

"Balkan" gämi gurluşyk we abatlaýyş zawody" açyk görnüşli paýdarlar jemgyýetiniň resmi web sahypasy